Motor yang direka untuk aplikasi vakum digunakan terutamanya dalam persekitaran tekanan rendah atau vakum tinggi, dan ciri fizikalnya berbeza dengan ketara daripada motor standard. Dalam vakum, ketumpatan udara berkurangan, menjadikannya sukar untuk menghilangkan haba yang dijana semasa operasi melalui perolakan udara; akibatnya, keupayaan pelesapan haba terjejas dengan ketara. Faktor seperti kenaikan suhu, rintangan haba bahan penebat, dan struktur penggulungan secara langsung memberi kesan kepada kestabilan operasi. Tambahan pula, persekitaran vakum mengenakan keperluan yang ketat mengenai kemeruapan bahan; keluar gas daripada pelincir, bahan penebat, dan komponen bukan logam lain mesti diminimumkan untuk mengelakkan pencemaran kebuk vakum.
Motor untuk aplikasi vakum secara amnya memerlukan kestabilan putaran yang unggul dan tahap getaran yang rendah. Disebabkan ketiadaan redaman udara dalam vakum, getaran yang dihasilkan oleh pemutar pada kelajuan tinggi adalah lebih ketara, memerlukan piawaian yang lebih tinggi untuk keseimbangan dinamik pemutar, prestasi galas dan ketepatan pemasangan. Sesetengah motor vakum memerlukan sistem galas dan pelinciran khusus yang sesuai untuk persekitaran vakum untuk mengurangkan kesan geseran, haus dan penyejatan pelincir. Di bawah operasi berterusan, motor mesti mengekalkan kelajuan putaran yang stabil, tork, dan suhu operasi untuk memenuhi permintaan operasi peralatan vakum jangka panjang.
Pertimbangan utama untuk motor khusus vakum termasuk kebolehpercayaan penebat, kekuatan dielektrik dan ciri kenaikan suhu semasa operasi jangka panjang. Apabila tahap vakum meningkat, persekitaran gas dalaman berubah; isu seperti pelepasan separa dan pecahan penebat mesti dianalisis berkenaan dengan julat vakum tertentu, menjadikan struktur penebat belitan dan pemilihan bahan kritikal. Selain itu, parameter seperti kuasa undian, voltan kendalian, kelajuan undian, dan tork keluaran mesti dipadankan dengan ciri beban peralatan vakum tertentu. Secara ringkasnya, prestasi motor khusus vakum bergantung bukan sahaja pada reka bentuk elektromagnet-seperti dengan motor konvensional-tetapi juga berkait rapat dengan faktor-faktor seperti pelesapan haba, bahan keluar gas, pelinciran galas, getaran mekanikal dan struktur penebat.
